2008年9月17日，由《涂料工业》杂志社、中国聚氨酯工业协会涂料专业委员会和全国涂料工业信息中心主办的“第八届水性车用涂料及修补漆技术研讨会暨第七届PU涂料技术研讨会”在广州举行。近200位来自水性涂料、助剂的研发、生产、销售和汽车涂装业界代表及相关人员参加了会议。

会上，大家就“探索水源、漆源于水、绿色空间和清澈未来”这四个主题畅所欲言，问题的焦点主要集中在：1.水性车用涂料在国外尤其在欧洲已有多年的应用实践，水性市场已经成熟，但在国内仅限于一些外资或合资企业，使用的涂料多为进口原漆；2.本土企业在应用上还存在诸多技术和成本上的困难，水性涂料的研究还局限于实验室中。对此，华南理工大学博导王炼石教授认为，水性涂料存在的缺陷是阻碍其发展的原因，解决的思路应当从改造溶剂型分子转向设计特殊结构的分子着手，如球形分子、梳型分子或刷子型分子等，以从根本上提高水性涂料的性能。还有一些代表认为，国家应当制定相关的政策法规，以营造推广、应用水性涂料的氛围；水性车用涂料的研究应用应当循序渐进，从汽车配件、农用车、工程机械、农用机械和摩托车等入手，使水性涂料的应用从低档次过渡到高档次，直至轿车涂装。

2007年，我国汽车产销分别达888.24万辆和879.15万辆，同比增长22.02%和21.84%。2007年底，我国机动车保有量已经达到1.598亿辆，已成为全球第三大汽车生产国和第二大新车消费国。随着汽车工业和人均汽车保有量的增长，拉动相关修补漆等汽车涂料产业的不断攀升。2006年我国车用涂料（包括汽车、摩托车、农用车及其他车用涂料，OEM涂料和修补涂料）产量约为37万吨，其中修补漆约6万吨，而2007年需求量已达近7万吨。随着环保的意识日益增强，开发高固体分、水性、粉末、光固化等环保型产品已成为我国车用涂料及修补漆行业的发展大趋势。