去年12月份，国内乘用车市场销量在经历了近半年的低迷走势后，走出了一波放量行情。全国乘联会发布的最新产销数据显示，2008年12月份，全国共生产各类乘用车49.3万辆，环比减少7.2％，同比减少18%；共实现销售64.4万辆，环比增长30.5％，同比增8.1％，创出2008年单月销量之最。2008年，全国乘用车市场共销售643万辆，同比上涨7.4％，远低于近两年每年20%以上的增幅。

去年12月车市销量猛增
从去年12月份的产销数据可以看出，全国乘用车市场在当月共消化库存约16万辆。乘联会秘书长饶达分析认为，去年12月5日国家出台《成品油价税费改革方案》后，国内乘用车市场的日销量开始放大。12月19日起国家宣布降低油价，中石油与中石化竞争加剧，油价进一步走低，加上2009年起不收养路费等6项费用，使乘用车年使用成本下降约15％－20%。因此，众多消费者感觉到目前是汽车消费的好时机，这些因素使得去年12月的市场销量骤然增加。此外，除政府对燃油税的调整成为重大利好外，岁末之时经销商的大幅度降价促销，也调动了国内消费者的购车热情。

自主品牌遭遇市场寒流
回顾2008年，自主品牌的表现尤为值得关注。数据显示，去年自主品牌国内市场占有率仅为整个汽车市场份额的25.92%，同比出现下滑。乘联会给出的2008年各大车企销量排行榜上，奇瑞汽车在国内市场的销量排名已下滑至第9，另一自主品牌企业吉利则被挡在了10强之外。

去年对于自主品牌而言是极为艰难的一年，除了固有的低端市场受到合资品牌冲击导致其市场占有率下降外，出口市场也面临诸多困难。据了解，2008年，国内主要的自主品牌均未能完成年初的出口目标。其中，吉利全年仅出口40000辆，与年初预计的60000辆出口目标相距甚远。由于今年上半年国际经济仍较难复苏，自主品牌企业若指望扩大出口来推动企业经济效益改善已经不太现实。笔者认为，国家为振兴汽车产业而酝酿的一系列政策措施或将于近期出台，这对于目前汽车市场的结构可能将产生较大影响，一些小排量车型及自主品牌企业或将从中获益，笔者希望这些政策能给自主品牌企业注入“强心针”，扭转其目前的不利处境。

2009年车市不容乐观
对于2009年的预测，乘联会用了“不容乐观”四个字来概括。今年乘用车市场的不利因素将体现在以下五个方面：乘用车出口将快速萎缩，缩减至低于2007年的水平，要弥补该损失，国内乘用车市场销量至少要多增长2.5％；公务用车在去年下滑的基础上继续减少，估计今年公务车市场相比2008年下滑10%以上；商务用车需求随之减少，这要求私家车市场需再多增长3%以上，才能使今年的乘用车市场与去年持平；国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后，市场已出现严重滑坡，今年进口车市场至今没有利好消息；2009年国内GDP增长率或将小于9%，若没有后续利好政策出台，今年乘用车市场最终将可能为小幅负增长。

另外，饶达表示，1月份销量可能同比减少超过10万辆，如去年那样实现开门红可能不大。