1月14日至25日，“2009年北美国际汽车展”在美国底特律举办。本届车展共发布了50余款新车，其中半数以上为混合动力车或纯电动车。与近几届北美车展有所不同的是，此次“绿色”主题呈现出新的内涵：新能源展车不再是“花拳锈腿”的展品，多数车型甚至列出了明确的上市时间。这从另一个侧面反映出：国际汽车制造商对待新能源汽车的态度，正在从原先的秀“概念”，转向了“真刀真枪”的实干阶段。

在通用汽车的绿色阵容中，除了凯迪拉克Converj电动概念车外，最大的亮点是其将于2010年在美国上市的雪佛兰全电动车Volt。福特汽车则借车展之机对外宣布将启动一项电动汽车计划，其在2012年之前推出至少4款续驶里程较长的电动汽车。其中包括将于今年上半年上市的首款混合动力轿车Fusion。克莱斯勒也不遗余力地展示其以电动车为核心的未来战略，同台展示了五款电动新车，并表示将在2010年生产至少其中一种车型并投放市场，期望到2013年时实现累计销售电动车50万辆。

以丰田为代表的日系车是当今世界混合动力技术的领导者。除了纯电动概念车FT-EV和雷克萨斯混合动力概念车HS250h外，丰田还正式发布了第三代普锐斯混合动力车。将于今年3月上市的第三代普锐斯更是技高一筹，其百公里耗油仅为5.54升。本田在本届车展推出的新款混合动力车Insight以飞度为模型研制，也将于4月在美国上市，凭借其有望成为最便宜混合动力车的性价比优势，该车计划在北美地区实现销售10万辆的目标。

虽然仍有很多欧洲汽车制造商坚信绿色柴油机比新能源汽车更具竞争优势和市场潜力，但是其并未放松对新能源汽车的研发。例如，奥迪计划于2010年在美国市场推出其首款混合动力车型Q5；宝马X6也将于今年晚些时候推出混合动力车型；奔驰混合动力车型S400将在年内推出，同时，与3.2升柴油发动机混动的新款M级混合动力越野车即将在秋季上市。据悉，奔驰甚至有意为其旗下主力车型陆续增加混合动力版车型，以扩大消费者选择余地。

比亚迪则作为本届车展仅有的两家自主品牌整车企业之一，除了已经于去年12月在国内上市的F3DM双模电动车外，还同台展出了F6DM和纯电动车e6。据比亚迪董事长王传福透露，可通过220V民用电源充电的e6电动车续驶里程超过300km，将于下半年在国内率先上市，并计划2011年在美国上市，未来出口美国市场也只打算销售电动车。

事实上，我国本土企业也一直致力于研发新能源技术，并将其上升到“帮助中国汽车工业实现跨越式发展”的战略高度。除了在北美车展上初露锋芒的比亚迪外，还有自主品牌汽车制造商成功研发出新能源汽车。今年1月6日，科技部和财政部在武汉共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，并决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争到2012年使全国新能源汽车的运营规模占到汽车市场份额的10%。1月14日国务院审议并原则通过的汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，也明确支持发展新能源车，并计划今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。另外，国家财政部经建司近日也表示，到2012年财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元……众多利好政策的集中发力，为我国汽车产业注入了一股“绿色动力”。