3月10日，在中国汽车工业协会召开的信息发布会上，协会副秘书长熊传林告诉记者，中汽协一定要代表企业，向国家有关部门提交扶持商用车的政策建议，但他拒绝透露建议的具体内容。

商用车面临的产销困境，让出台扶持商用车政策的事宜如箭在弦上。据当天中汽协发布的数据，由于商用车的利好政策明显不及乘用车，2月份商用车产销量虽然略好于1月，但1－2月的累积产销量不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。数据显示，1－2月份，商用车产销分别为34.87万辆和34.57万辆，同比分别下降13.15％和6.94％。

具体来看，1－2月份，客车产销同比下降了18.57％和14.84％，半挂牵引车产销同比下降了88.47％和79.73％，客车非完整车辆产销同比下降了51.84％和52.36％，货车非完整车辆产销同比下降了38.99％和28.50％。在一片低迷中，仅有货车产销逆势飘红，同比增长了8.79％和12.37％。

“由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，尽管2月份商用车产销好于1月份，但并没有从根本上改变行业不景气的状况，企业经营更为艰难。企业对于出台有利于商用车发展的政策呼声很高。我们希望国家有关部门能够重视这些问题。只有行业均衡发展了，企业才有可能完成《规划》的增长目标。”中汽协副秘书长朱一平说。

一位业内人士分析认为：扶持乘用车政策的明显效果，验证了政府救市的正确性和可行性；温总理在两会上提出的保内需、保民生、保增长说法，显示出政府出台扶持政策的必要性；商用车面临的困境和企业渐高的呼声，让出台扶持商用车的政策势在必行。中汽协副秘书长朱一平的呼吁以及熊传林一定要提建议的表态，则为政府出台类似政策提供了依据。